10月29日，百世集团和J&T极兔速运一同宣告达到发展战略项目合作，百世集团允许其在我国的快递服务以约68亿人民币RMB(合11亿美金)的价钱出租给极兔。

据新闻媒体，此次买卖为纯现金支付，预估将于2022年上半年度进行。百世快递可能在最近接到一笔6 亿美金的现钱。买卖成功后，百世集团的创办人周韶宁可能撤出百世快运中国地区的股东会。

百世快运业务流程关键由五一部分构成：物流服务，货运物流服务项目，供应链服务项目，全世界服务项目和别的服务项目。此次回收仅对于百世快递的快递服务，回收成功后，百世快递将集聚货运物流，供应链管理和全世界业务流程。

这也是一笔彼此得益的回收。对百世快递而言，一直以来的亏本已让其慢慢摆脱流行快递公司集团公司。财务报告表明，2017年到2020年，百世集团各自亏本了12.28亿人民币，5.08亿人民币，2.19亿人民币和20.51亿人民币。快完了的二季度，百事可乐单一季度的亏损就到达了4.66亿人民币，同期相比则仅有3090万余元。

实际到订单数看来，百世快递仍然不占有优点。上半年度，韵达快递订单量82.61亿票超出圆通快递74.11亿票，占有第一，顺丰快递上半年度订单量51.31亿票再度超过申通快递48.32亿票，百世快递40.57亿票的订单数与以上同行业存有很大差别。

由于极兔的进入，从今年初逐渐的“快递公司对决”让每家快递企业都遭到了激烈的极端主义市场竞争，并从而产生了快递公司费用的大幅度升高。在收益成本费中，百世快递成的物流服务成本费最大，以往2个一季度，这一成本费占成本费用比例都是在60%之上，这让本就处在市场竞争缺点的百世快递始料不及。

从去年年底逐渐，百世快递的战略布局就转为了国际性和供应链管理业务流程。二季度，百世快递供应链管理根据一系列措施使利润率提升至9%，较上一季度提高近4个点。百世国际层面，东南亚国家包囊总产量达3880万单，同比增加140.7%，在其中泰国的和缅甸的包囊量各自同比增加80%，195.5%。尽管现阶段占全年收入的比例并不是很高，但增长势头还算非常好。

截止到10月 28日收市，百世集团的总市值已从IPO之际的43.3亿美金，跌去现阶段的8.2亿美金，贴近“脚裸斩”，可以约11亿美元的价钱售卖快递服务，对百世快递而言已充足好运。

而对极兔而言，回收百世快运业务流程一举，能让其在短期内快速补充在仓储物流和履行合同阶段的薄弱点(截止到2020年12月底，百世快运在全国各地有着87个装运核心，49000 个尾端营业网点)，以再次迎头赶上竞争对手。据36氪掌握，现阶段，极兔日订单数在2000万左右，而2021年起日订单信息最高值曾贴近3000万。

自上年3月进到中国销售市场，极兔就以势如破竹一样的气魄，再一次让物流行业深陷廉价市场竞争的奋战，借助与拼多多平台的强关联，其订单数持续飙升。依据国泰君安9 月最新报告， 极兔的市场占有率已做到14%，仅次中通快递，韵达快递和圆通快递，变成我国第四大电子商务物流公司。

2021年4月，极兔完成了新一轮18亿美元的股权融资，现阶段公司估值早已做到78亿美金，一年時间，极兔在我国的精英团队扩大到15数万人(包含快递小哥)，全世界精英团队35数万人，现阶段已基本上遮盖中国全部的省区，自治州和市辖区，并已连接出阿里巴巴外，基本上任何的电子商务平台。

但是，苏宁易购回收天天快递的血的教训还记忆犹新，本次极兔回收百世快运业务流程的融合能不能做到理想的結果还需检测。

与顺丰快递不一样，百世快递选用的是加盟模式，即深层业务外包的方式。但与别的加盟模式的物流公司不一样，百世快递走的是多元化经营路面，沒有选购土地资源，彻底靠租用土地资源设定装运核心。伴随着百世快递装运核心的增加，昂贵的房租成本费促使物流服务成本费一直很高。除此之外，百世快递都没有自身的运送精英团队，彻底借助三方运输队运送快递公司，这种在未来也许都将变成极兔的压力。

有趣的是，做为百世快递的控股股东(截止到2020年6月，阿里巴巴拥有百世集团33%的股权)，阿里巴巴并沒有最后变成该笔买卖的阻碍。而据《晚点LatePost》报导，此次买卖中阿里巴巴最后沒有出售在百世集团的股权。回收成功后，阿里巴巴可能始终保持对百世快运中国地区的插口不会改变，而百世快运中国地区可能维持单独品牌管理。

这一行为更深入的实际意义是，也许将来极兔会连接阿里巴巴的电子商务管理体系，这针对急缺订单信息增加量的极兔而言比买卖自身使用价值更高。

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